{Первый и {наиболее важный|ключевой} шаг – {полное отключение питания|полное обесточивание} устройства.} {Отключите электропитание на распределительном щитке и проверьте отсутствие напряжения, используя мультиметр|Отключите питание в щитке и убедитесь в отсутствии напряжения при помощи тестера} на клеммах подключения. Любые манипуляции под напряжением несут прямую угрозу для жизни.

После этого необходимо снять защитный кожух, чтобы получить доступ к моторному отсеку. Как правило, крепление осуществляется с помощью винтов под крестовую отвертку или саморезов под шестигранный ключ. Основную сложность может представлять скопление пыли и грязи, поэтому заранее подготовьте щетку и пылесос для очистки области вокруг основания вентилятора.

Снимите разъем питания электродвигателя, аккуратно надавив на пластиковый фиксатор. Затем ослабьте гайки, удерживающие крыльчатку на валу привода. Часто встречается левая резьба, следовательно, вращать ключ необходимо по ходу часовой стрелки, чтобы ослабить. Зафиксируйте положение шкива монтировкой, чтобы предотвратить проворачивание вала.

Необходимые инструменты и материалы для замены

Подготовьте следующий комплект инструментов: крестовую отвертку с намагниченным наконечником, набор торцевых головок с трещоткой, плоскогубцы.

Потребуется новый охладитель мотора-нагнетателя. Убедитесь, что маркировка детали полностью соответствует старому образцу.

Подготовьте аэрозольный баллончик с очистителем для контактов и мягкую кисть для сметания пыли.

Для фиксации разъемов необходим баллончик со смазкой на силиконовой основе.

Приготовьте х/б перчатки и защитные очки для безопасного выполнения работ.

Для проверки целостности электроцепи после сборки будет нужен мультиметр.

Отключение питания и безопасное снятие защитного кожуха

Отыщите в электрощите автомат, питающий устройство, и переключите его в положение «Отключено».

Примените индикатор напряжения для проверки отсутствия тока на клеммах силового модуля. Протестируйте все силовые соединения.

Снимите клеммы с датчика тока и управления, аккуратно отжав фиксаторы. Перед этим зафиксируйте их расположение на фотографию.

Найдите все точки крепления внешней панели. Обычно это 6-8 саморезов по периметру, включая два снизу, которые часто упускают из виду.

Выкручивайте крепление против хода часовой стрелки. Складывайте винты в магнитный поддон или другую удобную емкость, чтобы не потерять.

После снятия последнего крепящего элемента, придержите защитный кожух рукой. Легко потяните ее на себя, освобождая из зацепления с направляющими.

Тщательно осмотрите внутреннюю часть на наличие отсоединенных разъемов или проводов, которые могли крепиться к самой панели.

Снятие старого вентилятора и осмотр посадочного гнезда

Отсоедините питающий кабель, сжав защелку и потянув разъем к себе. Не тяните за сам провод.

1. 
   
2. Гаечным ключом на 10 ослабьте гайки, удерживающие узел на валу.
   
3. Снимите стопорное кольцо (при его наличии), используя монтажную лопатку.
   
4. Осторожно снимите деталь с вала мотора. Если она прикипела, нанесите на ось проникающую смазку, например, Служба обеспечивает доступ к фирменным хладагентам и деталям, и выждите 5-10 минут.
   
5. Покачивайте узел из стороны в сторону, не прикладывая чрезмерных усилий, чтобы не повредить шпонку.
   

После снятия произведите визуальный контроль:

• 
  
• Проверьте посадочную поверхность вала на предмет следов коррозии, задиров или механических повреждений.
  
• Удостоверьтесь, что паз под шпонку не имеет сколов и не деформирован.
  
• Оботрите вал чистой ветошью, убрав всю грязь и следы старой смазки.
  

Любые дефекты на металле способны вызвать вибрацию и досрочный износ нового узла.

Подключение и установка нового вентилятора

Сопоставьте клеммную колодку новенького узла с разъемом на плате управления. Контакты обязаны вставляться плотно, без перекосов.

Надежно зафиксируйте электрический соединитель до характерного щелчка. Ненадежное соединение приведет к перегреву и некорректной работе привода.

Установите узел на предусмотренное место, совместив монтажные отверстия с винтовыми стойками на раме агрегата.

Заверните крепежные винты с моментом затяжки 1.5-2 Н·м, предотвращая перекашивание. Слишком сильная затяжка способна разрушить пластиковый корпус.

Проконтролируйте отсутствие касания лопастей охлаждающего устройства о проложенные рядом провода или конструктивные элементы.

Включите электропитание для контроля вращения. Двигатель должен запускаться плавно, без тряски и посторонних звуков.

Измерьте ток потребления электромотора. Величина должно отвечать параметрам, указанной на шильдике (обычно в диапазоне 0.4-1.2 А).

Тестирование функционирования и монтаж компрессора

Непосредственно после установки нового охлаждающего модуля выполните контрольное включение. Убедитесь, что электрическая вилка аппарата извлечена из розетки.

Включите электропитание устройства. Сконцентрируйтесь на звуке: вращение крыльчатки должно происходить равномерно, отсутствия скрежета и дребезжания. Наблюдайте за траекторией вращения – она должна быть строго осевой, без эксцентриситета.

Убедитесь в правильности направления потока воздуха. Струя должна отводить тепло от корпуса силового агрегата, а не нагнетать его внутрь. Неправильная полярность подключения кабелей – распространенная причина обратного вращения.

Оставьте механизм работать на 5-7 минут. Наблюдайте за температурой корпуса электромотора нового узла. Допустимо умеренное тепло, но не излишне высокая температура.

По окончании удачной проверки полностью снимайте напряжение с системы. Тщательно разместите кабели, зажмите их хомутками на удалении от вращающихся частей и поверхностей, подверженных нагреву.

Установите на место предохранительный кожух, удостоверившись в отсутствии контакта с вентилятором. Стяните все монтажные элементы с моментом, указанным в технической документации производителя. Чрезмерное усилие способна привести к повреждению резьбы.

Выполните окончательный старт всего агрегата в сборе. Проверьте постоянство всех рабочих параметров: давления, уровня шума и показателей температуры.